Die richtigen SL scheibenGurkenzäpfchen hat geschrieben:Du meinst aber schon die richtigen SL-Scheibchen - nich die gelochten SL, oder?
Weil genau die hab ich dann am Bike rumhängen...
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"Ist mir völlig egal wer Dein Vater ist, aber während ich angle, läufst Du hier nicht übers Wasser!"
(Zitat aus dem 1. Jahrhundert, Autor unbekannt )
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- matti_in
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da hats doch tatsächlich mal wieder ne girvin pro forx zu verkäufeln gegeben.
Ich weiß, is kein aktuelles Zeuch, im Gegentum, is von 1993. Damals war das Downhill. Heute lächerlichst.
musste nur mal gesagt werden.
irgendwann fragte mich nämlich uns Micha mal, ob ich der einzige sei, der ne Pro Forx habe, weil man nur mich findet, wenn man den suchbegriff eingibt.
Es gibt also noch nen zweiten ...
Ja, soviel hierzu.
da hats doch tatsächlich mal wieder ne girvin pro forx zu verkäufeln gegeben.
Ich weiß, is kein aktuelles Zeuch, im Gegentum, is von 1993. Damals war das Downhill. Heute lächerlichst.
musste nur mal gesagt werden.
irgendwann fragte mich nämlich uns Micha mal, ob ich der einzige sei, der ne Pro Forx habe, weil man nur mich findet, wenn man den suchbegriff eingibt.
Es gibt also noch nen zweiten ...
Ja, soviel hierzu.
Klopapier ohne Blümchen ist wie ein Bett ohne Kuschelkissen
- guhl
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Bestellt, angekommen und inzwischen auch schon eingebaut:
Und so siehts dann eingebaut aus:
Bisher war die HFX9 drin, allerdings war mir die Bremse für lange Abfahrten (Leogang zB) deutlich zu schwach auf der Brust. Oder besser gesagt, sie brauchte für hohe Verzögerungswerte auch hohe Fingerkräfte. Weshalb ich dann allerspätestens nach halber Strecke anhalten musste und die Unterarme wieder etwas lockern.
Passiert mit der Saint hoffentlich nicht mehr. Laut diversen Testberichten soll sie momentan neben der 210er Gustl die mit Abstand stärkste Bremse sein. Erster Eindruck ist auf jeden Fall schonmal sehr gut, die Bremse langt selbst mit nicht eingebremsten Belägen ganz massiv zu. Bin mal gespannt, wie sie sich schlägt, wenn sie erstmal eingebremst ist...
Und so siehts dann eingebaut aus:
Bisher war die HFX9 drin, allerdings war mir die Bremse für lange Abfahrten (Leogang zB) deutlich zu schwach auf der Brust. Oder besser gesagt, sie brauchte für hohe Verzögerungswerte auch hohe Fingerkräfte. Weshalb ich dann allerspätestens nach halber Strecke anhalten musste und die Unterarme wieder etwas lockern.
Passiert mit der Saint hoffentlich nicht mehr. Laut diversen Testberichten soll sie momentan neben der 210er Gustl die mit Abstand stärkste Bremse sein. Erster Eindruck ist auf jeden Fall schonmal sehr gut, die Bremse langt selbst mit nicht eingebremsten Belägen ganz massiv zu. Bin mal gespannt, wie sie sich schlägt, wenn sie erstmal eingebremst ist...
Wenn dir egal ist, wo du bist, kannst du dich auch nicht verlaufen
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Ich tausch ALLES um was kaputtgeht und Du hast das ja sicher nach Anleitung gemacht, also scheidet der Anwendungsfehler definitiv aus. Wenn "die" so einen Schrott bauen bzw. die Anleitung so bescheuert formulieren, dass sie keine Sau versteht ist das "deren" Problem.Bienchen hat geschrieben:Umtauschen werde ich den wohl eher nicht können. Könnte ja auch ein Anwendungsfehler gewesen sein...
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Fuer den Rohloff gibt's uebrigens jedes Teil als Ersatzteil, glaube aber nicht, dass man welche braucht, bei mir ist bisher noch nix kaputtgegangen.Bienchen hat geschrieben:Im Winter gibt es Weihnachtsgeld. Das wollt ich eigentlich fürs Studium sparen. Aber vielleicht schenke ich mir auch einen Nieter
Wenn man den "Revolver" in die Hand nimmt, kauft man ihn auch.